阪和電気鉄道は、戦前の日本において最高速度130km/h、表定速度81.6km/hの空前絶後の超高速運転を行い、戦後国鉄特急こだま号が誕生するまで実に26年間も国内最高速度の地位にありました。
その他にも当時日本最高といわれた電気機関車などもあり、この電気機関車のうちの一つは現在でも近江鉄道でも走行可能な状態で保管されているそうです。
当時の景気状況や政府の政策などにより、南海に合併、のちに国有化され、会社としては15年という非常に短命でありました。
この本はそんな阪和電気鉄道の数少ない資料です。 (2014/12/25)

阪和電気鉄道は、戦前の日本において最高速度130km/h、表定速度81.6km/hの空前絶後の超高速運転を行い、戦後国鉄特急こだま号が誕生するまで実に26年間も国内最高速度の地位にありました。
その他にも当時日本最高といわれた電気機関車などもあり、この電気機関車のうちの一つは現在でも近江鉄道でも走行可能な状態で保管されているそうです。
当時の景気状況や政府の政策などにより、南海に合併、のちに国有化され、会社としては15年という非常に短命でありました。
この本はそんな阪和電気鉄道の数少ない資料です。 (2014/12/25)