typsyさんの公開ページ 復刊投票コメント一覧

THE SCENE from scenes［The glorious Rothmans NSR］
――名実ともにホンダのエースとなったワイン・ガードナーに不運が襲いかかる'88年。
そして、ヤマハからエディ・ローソンがやって来た

「我が友、我がライダー、ワイン・ガードナー」
――'89-'90年ロスマンズ・ホンダ監督 角田和彦が語ったガードナーとの日々

Eddie's way
――エディ・ローソン 移籍の真相

MACHINE GALLERY［Twin Peaks］
――異なるアプローチで頂点を極めた2台のロスマンズNSR

TECHNICAL REVIEW「決戦は『B7改フレーム』で」
――ワンシーズンに計15仕様のフレームを投入。
異例尽くしの'89年にホンダは何をやったのか？

NSR500技術大全

八代俊二書き下ろし「我が愛憎のNSR500」

“ステディ”エディなんて、とんでもない！

ロスマンズ大辞典

ザ・ロスマンズマネー

缶コーヒー買ったらガードナーのNSRが付いてきた

and more.

RACERS vol.3 Schwantz γ
「最高速で7km/h落ち以内なら、あとはオレが何とかする」とケビンは言った
TECHNICAL REVIEW
ハードブレーキングからフルバンク-。

STORY of MEMORIES
シュワンツ独白「取り損ねたあの年のタイトル。チーム移籍も考えた」

KEVIN SCHWANTZ MONOLOGUE

消えたγを探せ!

個性派そろいの名脇役たち

TEAM SUZUKI繁盛期

てっぺーの人見遊山だよ～ん。

あの頃僕は大学生だった。

レーサーよりずっとレーシーだった俺たちのγ

GPフル参戦を開始したケビン・シュワンツとスズキRGV-γの戦慄
「無冠の帝王」ケビン・シュワンツのGPを追う
`88日本GPの衝撃デビューから激闘の`89シーズン

Kenny's YZR
THE SCENE from scenes
引退後にケニーが乗った500ccは
平忠彦のGP用0W76だった

MACHINE GALLERY
現存する0W35K、70、76、69の詳細フォト

TECHNICAL REVIEW
幅広エンジン、重戦車、始動性劣悪･･･
さまざまな問題を革新的な技術で克服していったケニーV1モデルから変遷

STORY of MEMORIES
ケニー・ロバーツ、平忠彦が語る思い出のYZR500

'83 NS500
TECHNICAL REVIEW
NS500技術データ完全紹介

「もう負けは許されなかった」　NS500開発責任者・福井威夫ホンダ前社長ロングインタビュー

エンジンから車体まで、今明かされる10の真相/量産型にも活かされたNS500エンジニアリングの継承

片山敬済　マルコ・ルッキネリ　ロン・ハスラム
NS500ライダー列伝

NS、そしてフレディとの日々

夢、続く3気筒。

取り寄せはドクターペッパー1カートン

あの頃僕は高校生だった。

血統受け継ぐ量産型たち

改造NS500、11台!

NS500世界GP全戦績データ
フレディ・スペンサーが駆った`83NS500
常識破りの2ストV型3気筒―それはホンダの「勝つための選択」だった

THE SCENE from scenes
NS500が輝いた1983年のWGP

ストロー細工を親子で作りたいから